中山定位夹具品质
车,铣,钻,磨等不同的机床其夹具设计具有各自典型特点,应根据具体设计任务,遵循夹具设计的基本要求和步骤进行设计。汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术,在设计时首先要对生产纲领,产品结构,制品件及装配精度等工艺要求详细了解后,才能对焊接夹具进行的设计。为了提高焊接质量,缩短产品投放市场的时间,现在汽车企业将夹具设计与车身外形设计同时进行,大大减少了由于车身设计不足导致的焊接质量问题,同时缩短了设计周期,降低了成本。利用计算机辅助设计软件进行柔性夹具设计,通过对设计方案的评价,提高了设计的合理性,加快了设计的速度。
在自动线加工中,有的夹具带着工件由生产线的输送装置,挨着每台机床逐步向前输送,这类夹具通常称为“随行夹具”。自动线上的随行夹具除了完成工件的定位、支承和夹紧外,还带着工件沿自动线的加工机床进行定位(相对于每台机床的刀具位置)、夹紧,待加工完了再自动送至下一台机床加工,以便通过自动线的各台机床,完成工件的全部工序加工。
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夹紧装置的基本要求夹紧既不应破坏工件的定位,或产生过大的夹紧变形,又要有的夹紧力,工件在加工中产生振动;的夹紧行程,夹紧动作迅速,操纵方便、省力;手动夹紧机构要有的自锁性,机动夹紧装置要统筹考虑夹紧的自锁性和原动力的稳定性;结构应尽量简单紧凑,制造、维修方便。确定夹紧力作用方向的原则夹紧力的方向应使定位基面与定位元件接触良好,工件定位准确;加紧力的方向应与工件刚度大的方向一致,以减小工件变形;
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PLATE即过度板,它在焊装夹具中起到连接LOCATOR、ANGLE BRACKET和气缸的作用,材料一般也用SS400,其板厚为标准厚度,两面再进行机加工,以LOCATOR的定位精度。它以光电加工的形式下料,然后再加工需要精度的安装面,生产率较高。CLAMP ARM即连接臂,它起到连接CLAMP、PLATE与汽缸的作用。有时可以与CLAMP作成一体。设计时要注意它的运动轨迹,避免与其它部件干涉。它与PLATE与汽缸铰接处,销孔要求精度较高,其它部位精度要求不高,材料为SS400,制作时也采用光电下料的方法。