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可拆装零件的螺栓连接、铆接的装配夹具、当前车身工厂的DRHINGE装配夹具、车门铰链左右结合装置属于这种类型，还有，为了与焊接装配夹具或粘合剂结合夹具，也可以包括折边机。为了实现零件之间的结合采用焊接方式时用的夹具，用于DIP波峰焊接及SMT回流焊接、普通电阻电焊、弧焊、惰性气体焊接、氧气焊等，现车身工厂大部分的夹具属于焊接夹具。用粘合剂的装配夹具机械方法或焊接无法实现的装配的情况，根据的意义使用粘合剂方法。一般车身工厂使用的粘合剂钉牢部位HEM’G胶，用于加固及防音、防震等目的的乳白胶等。
多品种、小批量生产的机械加工车间中，往往可以采用成组加工法。采用成组加工法，是把多种产品的零件按加工所用的机床和刀具、夹具等工艺装备的共性分组，同一组的零件能在同一台机床上用共同的工艺装备和调整方法进行加工。例如分成轴类、套类、盘类、齿轮、杠杆、支架类等各种零件。成组夹具就是根据一组安装方法相类似的零件而设计的，只要稍作调整或更换夹具上的某些定位、夹紧件，就可以从加工某一工件转为加工另一工件。
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夹紧装置的基本要求夹紧既不应破坏工件的定位，或产生过大的夹紧变形，又要有的夹紧力，工件在加工中产生振动；的夹紧行程，夹紧动作迅速，操纵方便、省力；手动夹紧机构要有的自锁性，机动夹紧装置要统筹考虑夹紧的自锁性和原动力的稳定性；结构应尽量简单紧凑，制造、维修方便。确定夹紧力作用方向的原则夹紧力的方向应使定位基面与定位元件接触良好，工件定位准确；加紧力的方向应与工件刚度大的方向一致，以减小工件变形；
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它的优劣将直接关系到CAD系统工作效率的高低，而开发图形库所遇到的一个难题就是非标件的模块化设计。笔者根据机床夹具设计的特点，成功地对夹具非标件进行了模块化设计，开发出机床夹具CAD系统。所谓的模块是指一组同一功能和结构要素（连接部分形状、尺寸配合等）且有不同用途（或性能）和结构但不能互换的各个单元（零件、组件、部件）。为实现非标设计过程的自动化，采用组技术和相似性原理分析归纳它们，以实现组合化、典型化、规格化和标准化。划分的方法有: